הרמפות של האוטובוסים לתחנה ייהרסו בתחילת 2027
לפי גלובס, עיריית תל אביב ומשרד התחבורה הסכימו להרוס את כל רמפות הבטון ואת הגשר שמעלים את האוטובוסים לקומות העליונות של התחנה. העבודות אמורות להתחיל בתחילת 2027. בעיתון מתארים את זה כצעד הראשון בדרך להריסת התחנה עצמה.
- למה עכשיו. עבודות הקו הסגול של הרכבת הקלה מתקדמות מדרך ההגנה לכיוון רחוב לוינסקי, ממש ליד הרמפות. אם הרמפות עדיין יעמדו בעוד כחצי שנה, ההריסה תחייב להשבית את הרכבת הקלה.
- מתי. הרמפה ברחוב לוינסקי אמורה להיהרס עד מרץ 2027 לכל המאוחר. במשרד התחבורה מדברים על המחצית הראשונה של 2027, בכפוף למוכנות התשתיות והתפעול.
- מי יבצע. העירייה כבר פרסמה מכרז. היא מעדיפה ששפיר, החברה שבונה את הקו הסגול, תזכה בו, כדי שהעבודות לא יעכבו או יפגעו ברכבת הקלה.
- ומה עם ניצבה? ניצבה, שבבעלותה ובניהולה הבניין, עוד לא עודכנה בתוכנית, וההערכה היא שתתנגד. הקרקע מתחת לרמפות לא שלה, אבל היא יכולה לטעון שהשינוי פוגע בשטח שבשליטתה.
- מה משתנה לאוטובוסים. היום יש בתחנה כ־2,300 יציאות וכ־2,300 הגעות של אוטובוסים ביום. בלי רמפת לוינסקי, הגישה לקומות העליונות תהיה רק מרחוב מטלון, בצד המערבי. חלק מהקווים יעברו למסופים אחרים, כמו סבידור. בהתחלה צפויים עומסים ושיבושים. הנוסעים אמורים לקבל פרטים לפני שמשהו משתנה.
- התוכנית הגדולה. העירייה והמשרד רוצים לרוקן את התחנה מאוטובוסים בהדרגה בשנים הקרובות. המסוף הזמני במקווה ישראל ליד צומת חולון (שאושר בספטמבר) אמור לקלוט כ־60% מהאוטובוסים של התחנה, אבל הוא מתוכנן להיפתח רק ב־2031. כלומר, לתחנה עצמה נשארו לפחות עוד חמש שנים.
סגנית ראש העירייה מיטל להבי כינתה את התחנה פצע בלב דרום העיר. לדבריה, הרמפות, שמתנשאות מעל בתי השכונה, הן הסמל הבולט ביותר לכך, והורדתן היא צעד ראשון הכרחי.