Проект Hatahana

Проект Hatahana был создан в 2025 году как некоммерческая инициатива, направленная на улучшение Центрального автовокзала Тель-Авива. Это неофициальный проект, реализуемый на волонтёрской основе и без какого-либо участия администрации станции или городского муниципалитета. Проект развивается без бюджета. При этом сотрудничество и пожертвования приветствуются — пожалуйста, свяжитесь с нами через форму обратной связи.

Полевой блокнот исследования на станции: планы и заметки от руки Туалеты в башнях — полевое исследование

Автор и поддержка

Проект возглавляет Михаил Коротков — социальный активист, фотограф и художник визуальных исследований. Его работы посвящены социальным, политическим и религиозным темам.

Информационную и моральную поддержку оказывают Yung Yidish и Менди Кахан — некоммерческая организация, культурный центр и библиотека идиша, расположенные в Центральном автовокзале.

Отдельная благодарность Tahana Merkazit Moshing Crew за стабильный поток панк-рок концертов на территории станции.

Цель

Цель проекта — повысить осведомлённость о станции и попытаться решить её многочисленные проблемы: навигацию для пассажиров и посетителей, понимание общей структуры, видимость бизнеса и многое другое — всё, что можно улучшить с помощью исследований, искусства, дизайна, программирования и небольших публикаций. У самой станции нет официального сайта или присутствия в социальных сетях, и не предпринимается никаких заметных усилий для решения этих проблем или общения с общественностью.

Прежде всего, можно выделить две основные проблемы, которые реально решить с помощью этого проекта:

  • Навигация. Станция была построена как лабиринт, поэтому базовые задачи — найти выход, туалет или автобусную платформу — оказываются сложными.
  • Пояснение. Станция обладает уникально запутанными особенностями: заброшенные этажи, 4-й этаж как основной вход, неработающие лифты и наличие «двух седьмых этажей».

Вышеупомянутые проблемы можно решать разными способами. Ниже приведены некоторые из наших планов, без определённого порядка:

  • Карта
    Создана с нуля с использованием множества реальных планов в качестве источников. Упрощена, обновлена и улучшена — как первый шаг и базовое решение большинства проблем.
  • Путеводитель для путешественников
    Небольшая двуязычная карманная брошюра, предлагающая реальную и практическую помощь пассажирам и посетителям:
    • даёт базовое понимание станции;
    • объясняет её структуру, входы, выходы, туалеты и основные сервисы;
    • помогает найти нужную автобусную платформу;
    • объясняет, как добраться до платформы;
    • объясняет, как выйти со станции после прибытия на автобусе.
    Как распространять брошюру?
    Самый простой способ — размещать брошюры у входов, на столах охраны. Более эффективный вариант, требующий бюджета, — установить специальные стойки в ключевых местах станции. Эти стойки будут одновременно распространять брошюры и дублировать информацию на себе.
  • Путеводитель по магазинам
    Карта, выделяющая все работающие на станции бизнесы.
  • Сайт hatahana.com (вы сейчас на нём)
    Информация для пассажиров и посетителей, карта, дублирование данных из путеводителей и добавление интерактивности. Это будет постоянный процесс с пошаговыми обновлениями.
  • «Тахана» как бренд
    Все перечисленные инициативы должны быть объединены под одним названием, логотипом, цветовой схемой и визуальным стилем с учётом возможной будущей интеграции в социальные сети. Мы не можем — и не хотим — выдавать себя за официальные структуры, используя настоящее название и логотип станции.
  • Эвакуационные карты
    Это стандартная практика в Европе. Нет оправдания тому, что здание такого масштаба и сложности лишено базовых мер безопасности, таких как эвакуационные карты.
  • Ориентация в пространстве
    Найти выход или туалет, следуя официальным указателям, практически невозможно — некоторые части станции закрыты или заблокированы, но указывающие на них знаки всё ещё на месте. Хотя мы не можем убирать эти указатели самостоятельно, мы можем партизанским способом добавлять пояснения в самых проблемных местах станции.